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碳能润 滑油解析中 国柴机油市场缘何升级

文章来源:碳能润滑油 人气: 发表时间:2016-03-01

碳能润滑油解析中 国柴机油市场缘何升级:中国市 场无疑是全球商用车行业的关注焦点。是哪些 因素在驱动着柴机油的升级?柴机油 的升级对主机厂和车主又意味着什么?在这个浪潮中,润滑油 厂商该如何利用更高性能的柴机油产品拔得头筹?
在过去数十年内,商用车 行业一直紧盯中国市场,这是有原因的。
中国市 场中商用车的数量一直在稳步增长。从2010年至2014年,中国国 内在用的中型和重型卡车数量几乎增加了50%,达到2300万辆。预计至2020年,该数量将达到3500万辆。
针对重型柴油车的国1排放标准于2000年开始实施,并在此 后不断进行修订。目前的 重型柴油车排放标准是国4,相当于欧洲的欧4标准。国5已经在 一些重点省区开始实施。从2016年初开始,北京市 将要求所有新公交车和市政服务车安装柴油颗粒捕集器。
为了持 续遵守降低有害排放物质的承诺,中国政府计划于2020年前淘汰多达600万辆的老旧卡车,如此一来,安装符合国4、国5和国6标准发 动机的高端新卡车的市场需求将获得推动。为了满足法规要求,OEM不断改进硬件技术,这不仅 会提高发动机的工作温度和载荷,还会要 求使用性能更好的机油。
而对中 国的重型柴油商用卡车而言,这些排 放标准的升级必然会导致发动机硬件的改变,比如DPF和选择 性催化还原装置的加入,而这些 装置都需要使用高性能润滑油,比如说对SAPS润滑油的使用,就是加装DPF带来的要求。

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